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从减产执行的份额和执行的力度看，俄罗斯都是“偷奸耍滑”地与沙特进行合作。根据挪威咨询公司RystadEnergy的报告数据，按照2018年10月份的产量为基数，不包括豁免成员国的总减产目标是-168万桶/日，1-2月份实际完成210万桶/日；其中要求沙特减49万桶/日，1-2月份实际减产90万桶/日；要求俄罗斯减30万桶/日，1-2月份平均减了21万桶/日。另外，包括伊朗、委内瑞拉、利比亚的减产，实际欧佩克+减产联盟比2018年10月份产量减了445万桶/日。可以说，没有减产，油价现在早就应该在40美元/桶附近。疫情对石油需求的冲击，不仅仅是导致中国石油需求减少（-400万桶/日加工量），而且已经蔓延到韩国和日本（今年本来就暖冬）；即便是美国1-2月份的数据看，实际的成品油产出也是下降的。

我们对低油价预测的风险来自OPEC核心成员国与俄罗斯之间市场份额之争的剧情反转。首先，鉴于炼厂对当前至7月份深度贴水做出的反应（指仍然继续采购），我们认为出现这种结果的可能性不大（就是并不是超产的原油没有人要）。其次，沙特和俄罗斯关于财政弹性的言论表明，这种政策反转只会在低油价下才可能发生。第三，到目前为止，美国一直关注于低油价对美国有利方面（今年大选，但没有摇摆州是产油的）。最后，任何潜在的中东地缘局势进一步的升级都不会阻止库存快速累积，使油价承压，除非发生史前未有的断供。

尽管政府要求在去年底前全面清退不合规车辆和司机，但在全国超过2000万网约车司机、超千万注册网约车辆中，近期日均接10单以上的司机仍有80多万人，而迄今全国获得牌照的只有68万人、45万辆车而已，滴滴实际运营的城市数量则是其获得许可的2.6倍。

网约车有不同的规模、成本和盈利逻辑。在规模上，轻资产的滴滴实现了覆盖316个城市的庞大体量，重资产并发展加盟的首汽约车，活跃车辆也已超过8万，实现了全国性经营。不过，大规模经营意味着大规模的责任与风险，面对跨地域运营挑战，网约车企业的准备还不充分。

因此，这个时候，外盘的首行对应于内盘的第三行（或者第四行，取决于市场的供不应求的程度）。即我们用外盘06Brent推算06阿曼，然后推算07合约价格，之后，按照仓储费界定上海原油期货前端合约05和06的价格。但是，目前市场的实际运行是直接按照外盘06对应内盘06进行计算！

同盟2016年，美国借韩国朴槿惠政府受到朝鲜核试验惊吓的契机，一边将萨德部署进了韩国，推进了自己的全球反导网络，另一边成功促使韩国克服国内反对之声，和日本签订了《军事情报保护协定》。协定的主要内容是，韩国和日本同意就相关朝鲜导弹武器的情报进行交换。韩国将提供来自“脱北者”的朝鲜内部情报，以及近距离搜集的朝鲜军队电子信号情报；日本则向韩国通报依靠侦察卫星、雷达网络和侦察机等手段获取的朝鲜导弹、潜水艇基地等情报。