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欧元日图K线收实体阴线，该阴线包括了前两根十字星的大部分空间，KD指标告诉死叉向下，预示价格有进一步向下的可能。4小时图价格回落到40日均线下方，MACD在零轴上方背离死叉向下，预示价格有进一步走低的空间。从形态上来看，双重顶形态已经形成，价格并且突破经线位置，今日等待价格反弹后逢高参与欧元的空头。

“我跟秦光荣我就明说了，我说，领导希望你能跟我去站下台，昆明市我打交道比较少，你能不能跟我撑撑面子。他说，可以啊，去。”苏洪波说。苏洪波通过秦光荣等打招呼，违规获取工程建设项目；向重点资源领域等推荐、安插干部，获取这些领域的工程建设项目等，在云南攫取巨额经济利益，例如，仅环湖南路等工程，苏洪波就获利1.3亿元。

国泰的客运运力增长近年来一直缓于内地航司，2013-2018年，国泰、国航、南航和东航的可用座位千米数的CAGR分别为4%、9%、11%和10%。根据半年报披露，国泰在2019年上半年接收了4架新空客A350-1000型客机，这是国泰客运运力近期增速快于其历史平均水平的原因之一。

原油、天然气等商品进口量增加，大豆进口量减少，大宗商品进口均价涨跌互现。前8个月，我国进口铁矿砂7.1亿吨，减少0.5%，进口均价为每吨447.1元，下跌10.1%；原油2.99亿吨，增加6.5%，进口均价为每吨3271.5元，上涨26.2%；煤2.04亿吨，增加14.7%，进口均价为每吨572元，下跌0.7%；大豆6200万吨，减少2.1%，进口均价为每吨2780.5元，下跌2.6%；天然气5718万吨，增加34.8%，进口均价为每吨2578.6元，上涨14.9%；成品油2185万吨，增加8.7%，进口均价为每吨3816.2元，上涨17.8%；初级形状的塑料2159万吨，增加17.1%，进口均价为每吨1.13万元，下跌2%；钢材876万吨，减少0.1%，进口均价为每吨8139.2元，上涨7.2%；未锻轧铜及铜材347万吨，增加15.3%，进口均价为每吨4.71万元，上涨7.7%。此外，机电产品进口4.08万亿元，增长12.6%；其中汽车78万辆，减少2.4%。

还有不到两周事件，这个萦绕近日油市的谜团——沙特究竟是否夸大原油复产速度就将揭晓。零对冲分析师甚至还为沙特“可能的”延迟复产想好一套“官方”说辞：“由于供应链出现问题，复产工作未能预期完成。但沙特阿美已经和设备制造商和服务提供商进行紧急谈判，并提出愿意为复产工作和额外零件提供溢价补偿，费用可能高达数亿。”

表面原因是脱硫脱氢装置较容易修复。被炸的Abqaiq是石油综合处理中心，任务就是将含硫的原油进行脱硫使之成为“甜油”，也就是说，该中心的主要设备是简单的脱硫脱氢装置，而不是复杂的常减压塔或者催化裂化塔，所以修复以来快。更深层次的原因是背后的市场份额的争夺。沙特和石油买家签的大部分是长约，在7月就已经开始安排9月的船期，当买家的油轮不能在沙特装油时，就会转向OPEC其他拥有剩余产能的国家（阿联酋、科威特、伊拉克）或者俄罗斯（图4）。例如，在沙特石油设施遇袭后，俄罗斯石油公司Rosneft总裁谢钦代领的代表团与印度讨论了地区能源安全问题，表面说的讨论，其实就是想争夺沙特在印度的市场份额，让印度买更多的俄罗斯原油（图5）。在供给垄断需求刚性的石油市场上，市场份额是定价权也是话语权，失去了份额，沙特阿美的IPO将进一步推迟，所以沙特需求快速的复产，完成装油计划，保住市场份额。